|
|
|
|
|
當前位置：
沈陽一機 > >
新聞中心 > >
行業(yè)動態(tài) > > ca6140臥式車床故障處理——（二）
ca6140臥式車床故障處理——（二）
日期：2009年12月08 來源：沈陽第一機床廠 關鍵字：ca6140
4．車削時工件出現(xiàn)錐度
[ca6140故障原因分析]
①用卡盤安裝工件縱進給車削時，產(chǎn)生錐度是由于主軸軸心線在水平面和垂直面上相對溜板移動導軌的平行度超差。
②車床安裝時使床身扭曲，或調(diào)整墊鐵松動，普通車床引起導軌精度發(fā)生變化。
③床身導軌面嚴重磨損，主要的三項精度均已超差：導軌在水平面內(nèi)的直線度超差；由于棱形導軌和平導軌磨損量不等，使溜板移動時產(chǎn)生傾斜誤差；導軌在垂直面內(nèi)的直線度超差。
④用一夾一頂或兩頂尖安裝工件時，由于后頂尖不在主軸的軸線上，或前、后頂尖不等高及前后偏移。
⑤用小滑板車外圓時產(chǎn)生錐度，是小滑板的位置不正，即小滑板的刻線沒有與中滑板的零線對準。
⑥工件安裝時懸臂較長，車削時因徑向切削力影響使前端讓開，產(chǎn)生錐度。
⑦由于主軸箱溫升過高，引起機床熱變形。
⑧切削刃不耐磨，中途逐漸磨損，引起工件呈錐形。刀具的影響雖不屬車床本身的原因，但這個因素絕不可忽視。
[ca6140故障排除與檢修]
① 必須重新檢查并調(diào)整主軸箱安裝位置和刮研修正導軌。
a．檢查主軸錐孔中心線和尾座頂尖套錐孔中心線對溜板移動的等高度。普通車床對于CA6140型臥式車床允差為0．06mm，并且只可尾座高。用百分表及磁性表架、檢驗棒、6號和5號莫氏錐柄頂尖各一件，移動溜板，在檢驗棒兩端處的上母線上檢測。
b．檢查溜板移動對主軸中心線的平行度。在300mm的測量長度上，在。母線上測量允差為o．03mm，只允許伸出的一端向上翹，在6母線上測量允差為o．015mm，只允許伸出端向操作方面偏。
c．若上述兩項檢查測得的數(shù)值超過允差值，即可考慮進行修復。修理方法如下，利用刮刀和刮研平板來修刮主軸箱的安裝面，以尾座頂尖套錐孔中心線為基礎，通過修刮和調(diào)整，使這兩項精度均達到要求。
②必須檢查并調(diào)整床身導軌的傾斜值。
a．ca6140檢查溜板移動時的傾斜值，按．規(guī)定在溜板每1000mm行程上允差為0．03mm／1000mm；溜板全部行程小于或等于500mm，允差為0．02mm／1000mm。
b．若上述檢查測得的傾斜值超差，則可通過調(diào)整墊塊和緊固
地腳螺栓來使傾斜值符合要求；普通車床如果地腳螺栓與車床基礎間發(fā)生松
動，就需清理基礎，重新預埋地腳螺栓。
③刮研導軌甚至用導軌磨床磨削導軌以恢復這三項主要精度，
使之達到標準。這已屬于大修或項修的范疇了。
④可調(diào)整尾座偏移量，使頂尖對準主軸中心線，普通車床調(diào)整尾座兩側的橫向螺釘以及調(diào)整尾座底座的高度，用墊片來補償尾座底座的磨損或刮研底座來使前、后頂尖等高。
⑤使用小滑板車外圓，必須事先檢查小滑板上的刻線是否與中滑板的零線對準。
⑥盡量減小工件的伸出長度，普通車床或另一端用尾座頂尖支頂，增加工件的安裝剛性。
⑦檢查并解決引起主軸箱溫升的各種情況。
a．ca6140檢查所用潤滑油是否合適，應選用L-AN46全損耗系統(tǒng)用潤滑油，應按要求定期換油，各箱的油面不低于油標中心線。檢查主軸箱油窗是否來油。
b．檢查主軸前軸承潤滑油的供油量，供油量過多時，普通車床軸承不但不能冷卻潤滑，反而會因嚴重的攪拌現(xiàn)象而使軸承發(fā)熱。當然，供油量過少時，溫度也會上升。
c．按規(guī)定要求調(diào)整主軸。
⑧及時修正刀具，正確選擇刀具材料、普通車床主軸轉速和進給量。
5．ca6140精車圓柱表面時出現(xiàn)混亂的波紋
[故障原因分析]
①主軸的軸向游隙超差。
②主軸滾動軸承滾道磨損，某粒滾珠磨損，或間隙過大
③主軸的滾動軸承外圈與主軸箱主軸孔的間隙過大。
④用卡盤夾持工件切削時，因卡盤后面的連接盤磨損而與主軸配合松動，普通車床使工件在車削中不穩(wěn)定；或卡爪呈喇叭孔形狀，使工件夾緊不牢。
⑤溜板(即床鞍、中滑板、小滑板)普通車床的滑動表面之間間隙過大。
⑥刀架在夾緊車刀時發(fā)生變形，刀架底面與小滑板表面的接觸不良。 ’
⑦使用尾座頂尖車削時，尾座頂尖套夾緊不穩(wěn)固，或回轉頂尖的軸承滾道磨損，間隙過大。
⑧進給箱、溜板箱、托架的三支承不同軸，轉動時有卡阻現(xiàn)象。
[ca6140故障排除與檢修]
①可調(diào)整主軸后端的推力軸承的間隙。
②應調(diào)整或更換主軸的滾動軸承，并加強潤滑。
③用千分尺、氣缸表等檢查主軸孔。普通車床圓度允差為0．012mm， 圓柱度允差為0．0lmm，前、后軸孔的同軸度允差為0．015mm，軸承外圈與主軸孔的配合過盈量為0～0．02mm。普通車床如果主軸孑L的圓度、圓柱度等已超差，必須先設法刮圓、刮直，然后再采用局部鍍鎳等方法，以達到與新的滾動軸承外圈的配合要求。如果超差值過大無法用局部鍍鎳的方法修復，則可采用鏜孔鑲套的辦法予以解決。
④ca6140可先行并緊卡盤后面的連接盤及安裝卡盤的螺釘，如不見效，再改變工件的夾持方法，即用尾座支持住進行切削，如亂紋消失，即可肯定是由于卡盤后面的連接盤的磨損所致，這時可按主軸的定心軸頸配作新的卡盤連接盤。如果是卡爪呈喇叭孔時，一般用加墊銅皮的方法即可解決。
⑤調(diào)整床鞍、中滑板、小滑板的鑲條和壓板到合適的配合，普通車床使之移動平穩(wěn)、輕便，用o．04mm塞尺檢查時插入深度應小于或等于l0mm，普通車床以克服由于溜板在床身導軌上縱向移動時受齒輪—齒條及切削力的傾覆力矩的影響而沿導軌面跳躍的缺陷。
⑥在夾緊刀具后用涂色法檢查方刀架底面與小滑板接合面的接觸精度，應保證方刀架在夾緊刀具時仍保持與它均勻地全面接 觸，否則應用刮研法予以修正。
⑦ca6140應先檢查頂尖套是否夾緊了，如不是此原因，普通車床則應檢查頂尖套與尾座體的配合以及夾緊裝置是否配合合適，如果確定頂尖套與尾座體的配合過松，則應對尾座進行修理，研磨尾座體孔，頂尖套鍍鉻后精磨與之相配，間隙控制在0．015—0．025mm之間，回轉頂尖有間距則更換回轉頂尖。
⑧找正光杠、絲杠與床身導軌的平行度，校正托架的安裝位置，調(diào)整進給箱、溜板箱、托架三支承的同軸度，使床鞍在移動時無卡阻現(xiàn)象。
上一篇：車床動力傳遞機構調(diào)整 下一篇：
ca6140臥式車床故障處理——（三）
銷售電話
機床營銷
Tel:024-25340888
024-25341888
024-25340887
024-25341887
Fax:024-25341177
配件服務
Tel:024-25341716
024-25341717
Fax:024-25341718
維護改造
Tel:024-25340767
Fax:024-25341177
產(chǎn)品分類
