國(guó)際高速鐵路的發(fā)展主要足在快速、高速客運(yùn)裝備等方面�？瓦\(yùn)快速化、高速化是近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)世界鐵路客運(yùn)發(fā)展的磨要趨勢(shì)，快捷、熒載貨物運(yùn)輸是世界鐵路貨運(yùn)發(fā)腱的兩個(gè)重要力向。其中，快捷數(shù)控車(chē)床貨物運(yùn)輸白世紀(jì)80年代起在世界各主要路網(wǎng)逐步發(fā)展起來(lái)，走在前列并具有代表件的是德國(guó)和法困，當(dāng)時(shí)的列車(chē)最高速度達(dá)到160km／h。重載貨物運(yùn)輸主利用鐵路現(xiàn)代化裝備，大幅度增加貨物列車(chē)編組輛數(shù)，提高列車(chē)重量，采用一臺(tái)或多臺(tái)大功率內(nèi)燃或電力機(jī)車(chē)牽引的組織方式，有效地提數(shù)控車(chē)床高鐵路的運(yùn)輸效率和效益，形成了以美、加鐵路為代嵌的重載單元列車(chē)和以前蘇聯(lián)鐵路為代表的超長(zhǎng)超重組合列車(chē)兩種形式。
超重組合列車(chē)兩種形式。
    我國(guó)在貨運(yùn)重載、客運(yùn)提速裝備以及鐵路信息化和建立行車(chē)安全保障體系等方面取得了重大的成就，但我國(guó)軌道交通裝備與閏外存在較大差距。其葉]，在高速客運(yùn)干線列車(chē)最高行速度和牽引動(dòng)力裝備等方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界先進(jìn)國(guó)家。另外，在線路維修裝備、信息化裝備、信號(hào)和行車(chē)安傘保障裝備數(shù)控車(chē)床、安全保障體系等方面，我國(guó)尚處于起步研究階段，自主產(chǎn)
業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)遠(yuǎn)來(lái)達(dá)到國(guó)際最先進(jìn)水平。因此，將高速鐵路成套裝備設(shè)計(jì)制造技術(shù)作為核心技術(shù)發(fā)展，提升我國(guó)高速鐵路成套技術(shù)水平與裝備的產(chǎn)業(yè)化能力，從根本上解決鐵路運(yùn)能與需求的矛盾。
超重組合列車(chē)兩種形式。
    網(wǎng)絡(luò)家電技術(shù)
    智能綱絡(luò)家電是將數(shù)字技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和智能控制技術(shù)應(yīng)用到傳統(tǒng)家電而形成的，主要是研究開(kāi)發(fā)模糊控制技術(shù)、模糊控制傳感器、變頻技術(shù)、數(shù)字技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等在家電產(chǎn)晶中的應(yīng)用，也就是說(shuō)，形成一個(gè)智能的、可以遙控?cái)?shù)控車(chē)床的家庭網(wǎng)絡(luò)。近年來(lái)，全球范圍內(nèi)掀起了研究開(kāi)發(fā)家庭網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的熱潮，如中國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)止在研究制定相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，海爾等企業(yè)也在積極開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò)家電產(chǎn)品。家用電器與人民生活密切相關(guān)，具有巨大的市場(chǎng)空間。我國(guó)L5成為家用電器的生產(chǎn)大國(guó)，圳此面對(duì)比在必起的網(wǎng)絡(luò)家電熱潮，只有盡快構(gòu)造出網(wǎng)家用電器的體系結(jié)構(gòu)，形成我國(guó)自己的系統(tǒng)專(zhuān)有技術(shù)，才能與發(fā)達(dá)國(guó)家在未來(lái)網(wǎng)絡(luò)家用電器的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中得優(yōu)勢(shì)地位。
    網(wǎng)絡(luò)制造技術(shù)
    網(wǎng)絡(luò)化制造是指向?qū)��?shù)控車(chē)床市場(chǎng)機(jī)遇，針劉某一市場(chǎng)需要，利用以因特網(wǎng)為標(biāo)忐息高速公路，靈活而迅速地組織國(guó)際和國(guó)內(nèi)的制造資源，把分散在不同地區(qū)的現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備資源、智力資源和各種核心能力，按資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原則，迅速地組合成一種沒(méi)有“圍墻’’的、超越空間約束的、靠電子手段聯(lián)系的、統(tǒng)指揮的經(jīng)營(yíng)實(shí)體——網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟企業(yè)，以便快速推出高
質(zhì)量、低成本的新產(chǎn)品，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。
    實(shí)踐證明，諸如網(wǎng)絡(luò)制造等先進(jìn)生產(chǎn)模式的應(yīng)用比硬件技術(shù)的進(jìn)步對(duì)繹濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)  ,隨著基礎(chǔ)件的不斷發(fā)數(shù)控車(chē)床展，呈現(xiàn)如下發(fā)展趨勢(shì)：
    (1)以新原理、新功能、新結(jié)構(gòu)、先進(jìn)制造和新工藝為主的新代基礎(chǔ)元器件不斷涌現(xiàn)，引領(lǐng)主機(jī)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展：
    (2)產(chǎn)品設(shè)計(jì)向個(gè)性化、多樣化方向發(fā)展，以滿足各行各業(yè)豐機(jī)發(fā)展的需要；
    (3)產(chǎn)品質(zhì)量向更高性能、更高壽命、更高可靠性方向發(fā)展，促使主機(jī)性能、質(zhì)量和可靠性的不斷提高；
    (4)制造技術(shù)向系統(tǒng)化、自動(dòng)化和智能化的方向發(fā)展，確保產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，爭(zhēng)奪市場(chǎng)；
    (5)為實(shí)現(xiàn)節(jié)能、節(jié)材和環(huán)境保護(hù)、無(wú)污染的目標(biāo)，不斷研究新技術(shù)、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。
    因此，把關(guān)鍵基礎(chǔ)件設(shè)計(jì)制造技術(shù)作為核心技術(shù)，對(duì)提高我國(guó)主機(jī)的性能和水平，從而提高我國(guó)制造業(yè)的國(guó)際數(shù)控車(chē)床競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，數(shù)控加工技術(shù)的應(yīng)用日趨普及，現(xiàn)代數(shù)控加工技術(shù)使機(jī)械制造過(guò)程發(fā)牛_『顯著變化�，F(xiàn)代數(shù)控加工技術(shù)是指高效優(yōu)質(zhì)地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品零件(特別是復(fù)雜形狀零件)加工的有關(guān)理論、方法與實(shí)現(xiàn)技術(shù)，它是自動(dòng)化、柔-iCft、敏捷化和數(shù)字化制造加工的基礎(chǔ)與關(guān)鍵技術(shù)。
    數(shù)控加工是根據(jù)零件圖紙或造型及工藝要求等原始條件編制數(shù)控加工程序，輸入數(shù)控系統(tǒng)，控制機(jī)床刀具與工件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，完成零件的加工的全過(guò)穗。一般說(shuō)來(lái)，數(shù)控加工技術(shù)涉及數(shù)控機(jī)床加』=T藝和數(shù)控編程技術(shù)兩個(gè)方面。
    數(shù)控編程技術(shù)是數(shù)控加]-技術(shù)數(shù)控車(chē)床應(yīng)用中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，也是木前CAD／CAPP／CAM系統(tǒng)中最能明顯發(fā)揮效益的環(huán)節(jié)之一，它在實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)加工自動(dòng)化、提高加丁精度和加工質(zhì)量、縮短產(chǎn)品研制周期等方面發(fā)揮重要作用。迫于實(shí)際生產(chǎn)的強(qiáng)烈需要，國(guó)內(nèi)外對(duì)數(shù)控編程技術(shù)進(jìn)行了廣泛的研究，取得了豐碩的成果。并在機(jī)械制造工業(yè)、航空航天工業(yè)、汽車(chē)工業(yè)等領(lǐng)域。