所謂的氣動(dòng)機(jī)械是向氣體輸送能量和從氣體接受能量曲機(jī)械的總稱。數(shù)控車床向氣體輸送能量的機(jī)械有氣體壓縮機(jī)和風(fēng)機(jī)等，從氣體接受能量并將其轉(zhuǎn)換成機(jī)械運(yùn)動(dòng)能量的機(jī)械有汽缸和汽動(dòng)馬達(dá)蕁。
氣體壓縮機(jī)與風(fēng)機(jī)：
    將氣體豫縮比大于2且出口壓力大于iOOkPa(ikgf/ cm')的向氣體輸送能量的機(jī)械稱為氣體壓縮機(jī)，氣體雎縮比小于2且出口壓力在iOOkPa(ikgf/ cnr)以下的向氣體輸送能量的機(jī)械稱為風(fēng)機(jī)。數(shù)控車床其分類和應(yīng)用分別如圖12. 31和圖1 2 32所示。
    氣體壓縮機(jī)氣體壓縮機(jī)分為通過(guò)葉輪旋轉(zhuǎn)向氣體輸送能量的渦旋式壓縮機(jī)和通過(guò)壓縮氣體容積向氣體輸送能量的容積式壓縮機(jī)。數(shù)控車床容積式壓縮機(jī)叉分為螺桿式、膽葉式、葉片式、液封式等旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)和活塞式、薄膜式等往復(fù)式壓縮機(jī)。
    風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)可分為風(fēng)扇和鼓風(fēng)機(jī)。數(shù)控車床氣體壓縮比小于1．1，出口壓力小于10 kPa的風(fēng)機(jī)稱為風(fēng)扇；氣體壓縮比大于1.1．小于2，出口壓力大于10 kPa．小于IOO kPa的風(fēng)機(jī)稱為鼓風(fēng)機(jī)。
油缸和氣缸：
    油缸和氣缸是將流體能量轉(zhuǎn)換成直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)能量的機(jī)械（參見(jiàn)圖12 33）。數(shù)控車床油缸和氣缸主要由缸體和活塞構(gòu)成，活塞的端面在流體壓力的作用下作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)�；钊麠U的前端與被驅(qū)動(dòng)件連接。只從活塞的一端供給壓力，由彈簧等驅(qū)動(dòng)回程運(yùn)動(dòng)的油缸（或氣缸）稱為單動(dòng)式油缸（或氣缸）．從活塞的兩端分別供給壓力，驅(qū)動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的油缸（或氣缸）稱為雙動(dòng)式油缸（或氣缸）。數(shù)控車床雙動(dòng)式油缸（或氣缸）的流體流動(dòng)方向由換向悶控制，以此來(lái)改變活塞的運(yùn)動(dòng)方向；單動(dòng)式油缸（或氣缸）由換向閥控制活塞的加壓或卸壓，從而改變活塞的運(yùn)動(dòng)方向。
馬達(dá)：
    馬達(dá)是將流體的能量轉(zhuǎn)換為連續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)能量的機(jī)械，可分為如下幾種：
    齒輪馬達(dá)使互相嚙合的齒輪在流體的作用下實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的馬達(dá)稱為齒輪馬達(dá)；葉片馬達(dá)如圖12. 34所示，馬達(dá)轉(zhuǎn)于的葉片在流體的作用下實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，這種馬達(dá)稱為葉片馬達(dá)；活塞式馬達(dá)利用多個(gè)活塞的順序運(yùn)動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)斜面n輪等機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的馬達(dá)。