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數(shù)控車床精度檢驗殛誤差分析
日期：2010年05月13 來源：沈陽機床（集團） 關鍵字：數(shù)控車床
數(shù)控車床精度檢驗殛誤差分析
(1) 數(shù)控車床3號莫氏錐度的檢驗用3號莫氏標準塞規(guī)涂色檢驗，檢測后，判斷其接觸面是否在全長上大于70％。
(2)3號奠氏圓錐孔最大圓錐直徑幣23 825+：“mm的檢驗可用一個D。=母22mm的鋼球放入圓錐孔內，用深度游標尺量出鋼球露出端面的高度^值，則圓錐孔最大圓錐直徑可用公式計算。
(3)球體直徑斟8mm±0 08mm的檢驗可用規(guī)格為25—50mm的外徑千分尺變換幾個方向來測量其尺寸。
(4)外圓4：48一：。，mm的檢驗用規(guī)格為25—50mm的一級外徑千分尺沿蟬8一；叫mm軸線方向測量若干個截面，對每個截面要在相互垂直的兩個部位上各測一次，千分尺讀數(shù)應在48～47 975mm范圍內為合格。
(5)長度尺寸(50一：。)mm的檢驗用外徑干分尺測量若干個圓周方向，每個方向的千分尺讀數(shù)值應49 95～50mm范圍內即為合格。
(6)外圓舭8．：。，mrn對圓錐孔軸線的徑向圓跳動誤差的檢驗以3號奠氏圓錐孔為測量基準，套錐度心軸(在接觸面不少于70％條件下)，裝夾于測量架兩頂尖問。用百分表測量，使百分表測量頭與工件外圓接觸，在工件回轉一周過程中，百分表指針最大值與最小值之差即為單個測量截面上的徑向圓跳動。按此方法，測量若干截面，所測得的徑向圓跳動值不大于0 02mrn。
數(shù)控車床工藝準備
l閱讀分析圖樣
毛坯為45熱軋圓鋼，毛坯尺寸為西120mm x94…車削數(shù)量每批為10一12件。對圖樣分析如下：
1)鏈輪坯齒形兩端圓弧為R271n盯-，用樣板透光檢驗。
2)兩端軸承}L∞2M7(：。)Ⅲn，其軸線同軸度允差為卸03mm。
3)外螺紋為N80 x2—69。
2制訂加工工藝
1)數(shù)控車床兩端臺階孔的同軸度允差為棚．03mm，若用軟卡爪撐住一端內孔，車削另一端內孔，要保證兩孔同軸誤差在O．03mm之內是比較困難的。在這種情況下，如果將孔tb35nnm車至郵5H7，并與一端臺階孔在一次裝夾中加工，然后以孔妒2：。mm、‘b35+；∽mm定位于脹力心軸就比較理想。由于脹力心軸的精度較高，因此，兩孔的同軸度O 03mm是可以得到保證的。
2)4處R27mm圓弧面可用白磨圓弧車刀車削。
3)車螺紋M80×2—69時，由于無退刀槽，所以車削前，應在離端面20mm外圓處用螺紋車刀刻一退刀位置線痕。
4)數(shù)控車床鏈輪坯的加工順序如下：熱處理調質——鉆孔——車端面、鏈輪齒頂圓直徑及外圓——車外溝槽——粗車鏈輪端內孔——粗、精車螺紋端內孔及中問工藝孔——車外螺紋MS0×2—69——精車鏈輪端內孔——車4處．P27mtn圓弧面。
3數(shù)控車床工件的定位與夾緊
1)鉆孔時，以毛坯外圓為粗基準，用三爪自定心卡盤裝夾。
2)粗、精車鏈輪齒頂圓直徑、外圓及螺紋M80×2—69大徑時，一端用梅花頂尖，一端用錐形回轉頂尖頂牢。
3)粗、精車一端軸承孔及工藝定位孔時，使用軟卡爪裝夾。
4)車削另一端軸承孔及R27mtrI圓弧面時，采用脹力心裝夾。
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