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工件在數(shù)控車床上的定位
日期：2009年12月16 來源：沈陽第一機(jī)床廠 關(guān)鍵字：數(shù)控車床
使工件在數(shù)控車床上或夾具中占有正確位置的過程，稱為定位。機(jī)床在工件的機(jī)械加工工藝過程中，合理地選擇定位基準(zhǔn)對(duì)保證工件的尺寸精度和相互位置精度起重要的作用。
定位基準(zhǔn)有粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)兩種。毛坯在開始加工時(shí)，都是以未加工的表面定位，這種基準(zhǔn)面稱為粗基準(zhǔn)；用已加工后的表面作為定位基準(zhǔn)面稱為精基準(zhǔn)。
(一)粗基準(zhǔn)的選擇
選擇粗基準(zhǔn)時(shí)，必須要達(dá)到以下兩個(gè)基本要求：①應(yīng)保證所有加工表面都有足夠的加工余量；②應(yīng)保證工件加工表面和不加工表面之間具有一定的位置精度。粗基準(zhǔn)的選擇原則如下：
(1)當(dāng)加工表面與不加工表面有位置精度要求時(shí)，應(yīng)選擇不加工表面為粗基準(zhǔn)。
所示的手輪，因?yàn)殍T造時(shí)有一定的形位誤差，在第一次裝夾車削時(shí)，應(yīng)選擇手輪內(nèi)緣的不加工表面作為粗基準(zhǔn)，加工后就能保證輪緣厚度�；鞠嗟取�(shù)控車床如果選擇手輪外圓(加工表面)作機(jī)床為粗基準(zhǔn)，加工后因鑄造誤差不能消除，使輪緣厚薄明顯不一致。也就是說，在車削前，應(yīng)該找正手輪內(nèi)緣，或用三爪自定心卡盤反撐在手輪的內(nèi)緣上進(jìn)行車削。
(2)對(duì)所有表面都需要加工的工件，應(yīng)該根據(jù)加工余量最小的表面找正，這樣不會(huì)因位置的偏移而造成余量太少的部位加工不出來。臺(tái)階軸是鍛件毛坯，A段余量較小，B段余量較大，粗車時(shí)應(yīng)找正A段，再適當(dāng)考慮B段的加工余量。
(3)應(yīng)選用工件上強(qiáng)度、剛性好的表面作為粗基準(zhǔn)，否則會(huì)將工件夾壞或松動(dòng)。
(4)粗基準(zhǔn)應(yīng)選擇平整光滑的表面，鑄件裝夾時(shí)應(yīng)讓開澆口、冒口部分。
(5)粗基準(zhǔn)不能重復(fù)使用。
(二)精基準(zhǔn)的選擇
精基準(zhǔn)的選擇原則如下：
(1)盡可能采用設(shè)計(jì)基準(zhǔn)或裝配基數(shù)控車床準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)。機(jī)床一般的套、齒輪坯和皮帶輪，在精加工時(shí)一般利用心軸以內(nèi)孑L作為定位基準(zhǔn)來加工外圓及其他表面。在車床上配三爪自定心卡盤法蘭時(shí)，一般先車好內(nèi)孔和螺紋，然后把它安裝在主軸上，再車配安裝三爪自定心卡盤的凸肩和端面。這種加工方法的定位基準(zhǔn)和裝配基準(zhǔn)重合，使裝配精度容易達(dá)到滿意的效果。
(2)盡可能使定位基準(zhǔn)和測量基準(zhǔn)重合。如圖2—6(a)所示的套，A和月之間的長度公差為0．2mm，測量基準(zhǔn)面為／4。心軸加工時(shí)，因?yàn)檩S向定位基準(zhǔn)是／4面，這樣定位基準(zhǔn)跟測量基準(zhǔn)重合，機(jī)床使工件容易達(dá)到長度公差要求。用C面作為長度定位基準(zhǔn)，由于C面與A面之間也有一定誤差，這樣就產(chǎn)生了間接誤差，誤差累計(jì)后，很難保證40mm±0．1mm的要求。
(3)盡可能使基準(zhǔn)統(tǒng)一。除第一道數(shù)控車床工序外，其余加工表面盡量采用同一個(gè)精基準(zhǔn)，因?yàn)榛鶞?zhǔn)統(tǒng)一后，可減少定位誤差，提高加工精度，使裝夾方便。如一般軸類工件的中心孔，在車、銑、機(jī)床
磨等工序中，始終用它作為精基準(zhǔn)。又如齒輪加工時(shí)，先把內(nèi)孔加工好，然后始終以孔作為精基準(zhǔn)。必須指出，當(dāng)本原則與原則(1)、(2)相抵觸而不能保證加工精度時(shí)，就必須放棄這個(gè)原則。
(4)選擇精度較高，形狀簡單和尺寸較大的表面作為精基準(zhǔn)。這樣可以減少定位誤差，使定位穩(wěn)固，還可使工件減少變形。內(nèi)圓磨具套筒，外圓長度較長，形狀復(fù)雜，在車削和磨削內(nèi)孔時(shí)，應(yīng)以外圓作為定位精基準(zhǔn)。
車內(nèi)孔和內(nèi)螺紋時(shí)，數(shù)控車床應(yīng)一端用軟卡爪夾住，機(jī)床
以外圓作為精基準(zhǔn)。磨削兩端內(nèi)孑LB寸，把工件安裝在V形夾具，同樣以外圓作為精基準(zhǔn)。
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