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主軸的轉動鏈

日期：2010年04月22　來源：沈陽機床集團　關鍵字：ca6140
CA6140型臥式車床主運動的傳動鏈可以使主軸獲得24級正轉轉速(10~ 1400r/mi
和12級反轉轉速(14—1580r/min)。
  運動由豐電動機經V帶傳爭主軸箱中的軸I，軸1上裝有一個雙l向多片式摩擦離合器M．，用u控制豐軸的起動、停止和換向。M．evj}r右兩l;分分zu與寧套在liI上的兩個齒輪連接在一起。離合器M．向左結合時，軸I的運動經軸I  Ⅱ問的齒輪副51/43或56/38傳給軸離合器M，向右結合時，軸I的運動經軸I  ⅦIb】的齒輪副50/34傳給軸Ⅶ上空套的中間齒輪，然后由中間齒輪副34/30傳給軸Ⅱ這時，由于在軸I和軸Ⅱ之0BJ多r.Ai中間trf輪，所以軸Ⅱ實現反轉。離合器M．庀右都不結合時，主軸停轉。由以L r析不難看出，軸Ⅱ有2兩級正轉和1級反轉。軸Ⅱ的運動可分別通過=三對齒輪副( 22／58、30/50、39/41)傳遞給軸Ⅲ，然后分兩路傳給主軸。
    當}軸Ⅵ上的滑移齒輪：=50移{左端，離合器M2不結合時，運動由t軸Ⅲ經齒輪副63/50直接傳給主軸Ⅵ，使主軸得到高轉速。當主軸上的滑移齒輪移至右端，離合器M2赴于結合位置時，運動由軸Ⅲ一Ⅳ間的齒輪副20/80或50/50傳給軸Ⅳ，然后再由軸Ⅳ-v間的齒輪副20/80或51/50傳給軸V，冉經斜齒輪副26/58和離臺器M2傳給主軸Ⅵ。使主軸Ⅵ得到中、低轉速。
  CA6140型臥式車床主運動傳動鏈的表達式主軸反轉時，軸I-Ⅱ間的傳動比大于正轉的傳動比，所以反轉轉速高于正轉轉速。
  螺紋進給運動傳動鏈
  CA6140型臥式車床可車削米制螺紋、英制螺紋、米制蝸桿和英制蝸桿；此外還可以！削大導程、非標準和較精密的螺紋（蝸桿）。
  車蝸桿時的進給傳動鏈計算
  在使用進給箱銘牌上的正常數據（如導程）進給車削時，運動由主軸Ⅵ經齒輪副58/58傳給主軸Ⅸ，然后經換向機構33/33（車右旋螺紋）或33/25×25/33（車左旋螺紋）傳給交換齒輪箱上的軸Ⅺ。在車米制螺紋和英制螺紋時，交換齒輪選63、100、75，即63/100 xiffl/75；在車米制蝸桿和英制蝸桿交換齒輪選64、IOO、97，即64/100 x100/97。運動經交換齒輪變速后，傳至進給箱內的軸Ⅻ。
  車削米制螺紋和米制蝸桿
  在進給箱內車削米制螺紋和米制蝸桿的傳動路線相同，如圖2 -38所示，離合器M3、M4脫開，Ms結合。
  運動由軸Ⅻ經齒輪副25/36傳給軸Ⅻ，進而經軸Ⅻ一xw間的8級滑移齒輪變速機構（基本組）傳給軸XIV，然后經齒輪副25/36×36/25傳給軸）Ⅳ，再經軸xv -瑚間的兩組滑移齒輪變速機構和離合器M；使絲杠xvm轉動。合上溜板箱中的開合螺母，使其與絲杠嚙合，帶動刀架縱向移動，車削米制螺紋和米制蝸桿螺紋。
  車削英制螺紋和英制蝸桿
  CA6140型車床上車削英制螺紋和英制蝸桿在進給箱內的傳動路線相同，如圖2-38句示，將離合器M4脫開．M3、Ms合上。
  軸Ⅻ的運動可直接傳給軸ⅪV，同時軸Ⅺr左端的滑移齒輪z=25向左滑移，與軸Ⅻ』的齒輪z=36嚙合，運動經基本組傳給軸xv，再經軸xw傳給軸xw，從而帶動絲杠轉動此時，軸）Ⅳ- XVI[間的傳動與車削米制螺紋相同。
  車英制螺紋和英制蝸桿的傳動鏈表達式如下：  4車削精密螺紋和非標準螺紋
  車削精密螺紋時，必須設法減少系統(tǒng)傳動誤差，要求盡量縮短傳動鏈。車削時可將進給、箱中的離合器M3、M4、M，全部嚙合，使軸Ⅻ、ⅪV、Ⅺ噩和絲杠連成一體，把運動直接從軸Ⅻ傳至絲杠。車削螺紋的導程可通過在交換齒輪箱中選擇精密或專用的交換齒輪得到。 在車削非標準螺紋時，由于在進給箱上的銘牌中找不到相應的導程等數據，應而也可以采用車削精密螺紋的方法。

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