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車床精度的調整
日期：2010年02月03 來源：沈陽第一機床廠 關鍵字：車床
車床的主軸、溜板、絲杠等部件的正確調整，對保證工件的加工質量起著十分關鍵的作用。
1．主軸軸承間隙的調整
CA6140車床的主軸部件，車床主軸支承對主軸的回轉精度和剛度影響很大。
主軸軸承的徑向間隙過大，會使主軸跳動，車出的工件產生橢圓、棱圓或波紋等；間隙過小在高速時會使主軸發(fā)熱而損壞。所以主軸軸承要定期進行調整。調整前軸承時，加工中心先擰松軸承右端的螺母8、螺母4上的緊定螺釘5，然后擰緊左端螺母4使雙列圓柱滾子軸承7的內圈相對于主軸錐面做軸向移動，因為軸承內圈很薄，而且內孔與主軸錐面都具有1；12的錐度，因此，內圈在軸向移動的同時做徑向彈性膨脹，實現(xiàn)調整徑向間隙或預緊的目的。調整過程中要用手轉動主軸，感覺轉動均勻靈活無阻滯時，將緊定螺釘5和螺母8擰緊。然后用百分表測量主軸的徑向圓跳動(圖1—18)，使其不得超過0)1i'Ili'13。
再用高轉速開車一小時，測其軸承溫度不超過70℃，車床方可使用。一般情況下，只調整前軸承即可，只有當調整前軸承后仍達不到要求時，才對后軸承進行同樣的調整。
主軸與軸承間軸向間隙過大時，精車端面后會造成工件端面圓跳動超差；精車圓柱表面時會出現(xiàn)混亂波紋；車削螺紋時會出現(xiàn)螺距誤差(螺距不均勻)等。此時，加工中心應調整主軸后端的角接觸球軸承，使主軸的軸向竄動控制在0.01mm以內，主軸軸肩支承面的圓跳動不大于0.02mm。
2．溜板的調整
溜板上有大拖板、中拖板和小拖板，其滑動面的間隙過大，車削時會引起振動而影響加工精度。
中拖板和小拖板燕尾導軌的間隙常用斜鑲條來調整。當中拖板因磨損需調小間隙時，先擰松后螺釘3，再轉動前螺釘1，使斜鑲條2向小端方向移動，從而使間隙減小，車床要求中拖板移動靈活，間隙應小于0.04mm，調整后將螺釘3擰緊。大拖板裝在床身導軌上，導軌下部固定有內側壓板7和外側壓板3.壓板與導軌下部有一定的間隙。外側壓板間隙過大時，先擰松緊固螺母2，然后調整調節(jié)螺釘1，減小鑲條與導軌底面間隙，加工中心要求大拖板移動平穩(wěn)、輕便，間隙小于0.04mm，調整后應將緊固螺母2鎖緊。內側壓板間隙過大時，應將溜板箱、內側壓板?拆下，磨壓板頂面，減小間隙。
中拖板絲杠螺母的結構絲杠螺母間隙過大的主要原因是磨損，其次是由于振動而使螺釘出現(xiàn)松動，既影響車端面的精度，又影響刻度盤的使用。其調整方法是先將后螺母1上的緊固螺釘2擰松，車床擰緊調節(jié)螺釘3把楔塊8向上拉，依靠斜楔的作用，將后螺母1向后推移，減小了中拖板絲杠與螺母間的間隙。要求中拖板絲杠手柄轉動靈活，正反轉空行程在1／20r以內，調整好后將螺釘2擰緊。
中拖板刻度盤是橫向進刀量讀數(shù)的標記。刻度盤太松時，會跟著中拖板手柄做不同步的轉動，從而無法得到準確的讀數(shù)；太緊也不便于調整刻線格數(shù)。調整方法：先拆下兩個調節(jié)螺母2，加工中心車床然后拉出圓盤3，彎曲彈簧片4以增加彈簧壓力，最后裝上調節(jié)螺母2，要求手柄轉動靈活、均勻。
3．長絲杠間隙與開合螺母的調整
長絲杠軸向間隙對螺紋加工精度有很大影響，會造成螺距不均和牙形表面出現(xiàn)波紋等質量問題。調整長絲杠的軸向間隙時，先擰松右邊的圓螺母，適當調整左邊的圓螺母，要求調整后的軸向竄動不超過o．01mm，最后將右邊的圓螺母擰緊。
開合螺母結構：開合螺母與平鑲條5的間隙過大，車床會使大拖板產生縱向竄動，車螺紋時造成螺距不等或“亂牙”現(xiàn)象。調整開合螺母與燕尾導軌的間隙時，先擰松緊固螺母9，加工中心適當調整調節(jié)螺釘8，使開合螺母1、2在燕尾槽內滑動輕便，間隙小于0.03mm，調整后將緊固螺母9擰緊。
4．摩擦離合器的調整
CA6140車床主軸箱軸I上裝有雙向多片式摩擦離合器，除了傳遞動力外，還能起過載保險裝置的作用。離合器的內、外摩擦片在松開時間隙要適當，如間隙太大，壓緊時摩擦片會相互打滑，不能傳遞正常的轉矩，易產生悶車現(xiàn)象；如間隙太小，高速下會由于發(fā)熱，溫度過高而燒壞摩擦片。摩擦片間隙：先把彈簧銷14從緊固螺母4的缺口中壓人螺套5，然后轉動緊固螺母4，相對螺套5做少量的軸向位移，即可改變摩擦片的間隙。加工中心車床如正轉間隙太大，緊固螺母4應向左移動；反之則向右移動。調整后應使彈簧銷14從緊固螺母4的任一缺口中彈回。
5．制動器的調整
制動器是使車床在停車時主軸能迅速停止轉動，以縮短輔助時間。加工中心調整制動器時，先將緊固螺母6松開，然后轉動調節(jié)螺釘5，要求達到停車時，制動帶7抱緊制動輪8，車床使主軸能迅速制動；開車時，制動帶7完全松開。調整合適后，應將緊固螺母6擰緊。
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